全新一代蒙迪歐作為長安福特繼EVOS之后的第二款重要作品,對于企業具有較大的意義。而被長安福特寄予厚望的新款蒙迪歐,在試乘試駕上,其產品力又能否撐得起自身15.98萬-21.68萬元的價格呢?

全新福特蒙迪歐外觀 新京報貝殼財經記者 白昊天/

新京報貝殼財經記者在對這款全新產品進行超100公里的道路體驗后,有了更加清晰的感受。

駕控舒適性與智能化較具競爭力

在超100公里的高速、山路、國道的駕駛體驗中,蒙迪歐的駕乘感在舒適且穩定的同時,產品在輔助駕駛與座艙的智能化方面,也有很大的進步。

全新福特蒙迪歐動態 新京報貝殼財經記者 白昊天/

相比于此前試駕的更加緊致有力,充滿駕駛樂趣的全新??怂?,定位為B級SUV的蒙迪歐明顯更加偏向舒適與家用。

更細致地描述蒙迪歐的駕乘體驗,應該是動力足夠強,底盤調校很舒適。

全新福特蒙迪歐發動機艙 新京報貝殼財經記者 白昊天/

直線加速時,蒙迪歐依托其全系標配2.0T+8AT的動力體系,最大功率可達175千瓦,峰值扭矩可達376?!っ?,0-100公里加速僅需6.5秒。這套動力總成在平時輸出很線性,而全油門時短時間能夠爆發出相當驚人的動力,在超越前車時僅需幾秒鐘。

但相比于在彎道上大展身手的全新??怂?,蒙迪歐的側向支撐更偏舒適,這也符合目前市場上絕大多數B級車用戶的駕駛習慣,直線上可以快一些,彎道上還是要小心謹慎,入彎不要過于激烈。畢竟不是每個副駕駛位置上的家人,都能接受狂野的彎道體驗。

動力充沛、乘坐體驗舒適的前提下,蒙迪歐的輔助駕駛表現也可圈可點。通過車道保持與ACC自適應巡航,蒙迪歐可以完成全速域的自動跟車,除了高速,在隧道、紅綠燈多的城市道路,也都有非??煽康谋憩F。在100多公里的試駕體驗中,貝殼財經記者也借助產品的輔助駕駛功能,稍稍放松了必須時刻緊繃的注意力。

即便是在一次前車突然剎停駛出匝道的緊急情況下,蒙迪歐的輔助駕駛功能都能成功完成剎停。

作為一款20萬元上下的B級合資品牌轎車,雖然高速的風噪抑制仍有提升空間,但企業對座艙氛圍感與體驗的營造與升級值得肯定。

全新福特蒙迪歐內飾 新京報貝殼財經記者 白昊天/

在蒙迪歐的車內,應用了燃油車產品中極為罕見的三聯屏設計,將液晶儀表盤、中控屏和副駕大屏連接,為消費者提供了相當豐富的娛樂體驗。

在副駕有人的時候,副駕駛可以通過右側大屏觀看視頻節目;副駕無人時,則可以將中控屏、右側大屏結合,形成更加清晰、明確的導航信息。改變了用戶對于合資品牌產品只能當“出行工具”的認識。

外觀內飾設計愈發本土化,品牌積極擁抱年輕用戶

據了解,在海外SUV熱浪的影響下,福特家族的經典車型蒙迪歐已于2022年3月在海外停產。而這款車型的生命周期并未結束,而是以更加本土化、年輕化的姿態,革新后進入中國市場。

全新福特蒙迪歐外觀 新京報貝殼財經記者 白昊天/

外觀方面,新款蒙迪歐前臉采用了鱗甲式格柵、配合分體式大燈。側面以兩條腰線貫穿,門把手為隱藏式設計。車尾的三點式尾燈則頗有“MUSTANG”的設計感。

產品的長寬高分別為4935/1875/1500毫米,軸距達到了2945毫米。在一眾B級車中較為出色。其后排空間表現也十分舒適,在前后排乘客個子不高的前提下,后排乘客甚至可以蹺起二郎腿。

全新福特蒙迪歐車標 新京報貝殼財經記者 白昊天/

內飾部分,產品做了相當貼近中國汽車用戶需求的設計。屏幕上,幾乎成為長安福特重要標簽的三聯屏再次被應用。主駕液晶儀表達12.3英寸+中控與右側娛樂屏尺寸長達1.1米、27英寸,支持4032*756分辨率,可實現4K效果。實際體驗上也十分優秀。

但略微尷尬的,是車內的USB充電接口不算多,且較為隱蔽,使用時較為不便。

智能化方面,新一代蒙迪歐搭載了基于FNV智能互聯全網架構上開發的SYNC+2.0 智行互聯系統,提供了更為豐富的在線娛樂和互聯功能。芯片則采用了時下較為先進且主流的高通驍龍820A車規級芯片。此外,產品還可以實現全域OTA升級。
最后,新款蒙迪歐的售價為15.98-21.68萬元,在B級車市場里,產品的性價比表現已相當獨特。

據悉,在上市48天后,蒙迪歐的累計訂單量就達到了10246張。而這款產品能否在智能化時代長期保持熱度,仍需消費者給出答案。

新京報貝殼財經記者 白昊天
編輯 岳彩周
校對 盧茜